三河公司生産的濃縮機具有體積小、功效高、工程造價低等優點，適用于選礦廠的精礦和尾礦脫水處理，把20-30﹪的礦漿提高到40-70﹪左右，廣泛用于冶金、化工、煤炭、非金屬選礦、環保等行業。
1 —— 溢流口 6 —— 工作井 11 —— 橋架 16 —— 小耙
2 —— 溢流槽 7 —— 工作通廊 12 —— 穩流筒
3 —— 橋墩 8 —— 出口爬梯 13 —— 主軸
4 —— 殼體 9 —— 工作豎井 14 —— 短耙
5 —— 排泥口 10 —— 驅動裝置 15 —— 長耙
NXZ型中 心傳入手動提耙濃縮機結構圖
1、橋架安裝在鋼筋混凝土的立柱上，橋架是操作人員進入濃縮機的通道，也是機器承擔全部重量的部件。
2、穩流筒安裝在橋架下面，進料管與穩流筒相連，物料通過進料管流入穩流筒後，進入濃縮池內部。
3、驅動裝置安裝在橋架上，其下端固接臺側面安裝耙架，當驅動裝置的主軸轉動時，帶動耗架輾轉，耙架下部的耙齒將沉降后的物料刮向濃縮池中 央，由排泥口排出。
4、液壓站為驅動裝置提供動力，液壓站的油泵為變量泵，通過調節油泵的排油量，可轉變耗架的轉速，以達成較好工藝結果。當沉降到濃縮池底部的物料增多，床層增厚時，耙架的工作阻力也隨之加大，當工作阻力變化到4MPa時，壓力繼電器、延時繼電器、電磁閥動作，切斷液壓馬達的油路，此刻主軸制止轉動，提把油缸帶動耙架向上提升，延時約3～5s鐘后，電磁閥再次動作，恢復向液壓馬達供油，主軸又結束轉動工作。當耙架提升后，工作阻力隨之減小；若減小到4MPa以下時，則不再提耙，耙架停留在此高度上旋轉工作，耗齒將物料利向池中 央，隨著工作阻力逐步減小，耙架靠自身的重量逐步下降到正常工作位置。當工作阻力再次增加到設定值時，耙架再次被提升，重復以上動作，從而達成自動提把、降耙的目的。
5、當耙架的工作阻力不斷增加，提耙油缸的活塞飛騰靠近上限行程時，行程開關動作，切斷電源，整機制止運行。此時，應排除故障後，再手動恢複開機。
四、要緊性能特點
1、處理量大，濃縮功效高，處理量可達2.5-4m³/h。
（1）采用深層入料、平流沈降技術，減少了沈降高度、降低固相顆粒動能。
（2）配有加藥裝置，進料管中設置靜態混合器及三個加藥點，使藥劑與物料充分混合，絮凝沈降結果。
2、液壓雙驅動，無級調速，機械強度高，並具有過載保護功能。
（1）中 心傳動裝置結構為單個或多個液壓馬達減速機同步驅動中 心輾轉支承外齒圈，從而帶動主軸及耙架旋轉，并可無級調速，滿足不同工況要求。
（2）主軸爲大直徑厚壁管軸，機械強度高，穩定性好。
（3）傳動箱蓋位于油面之上，不漏油，傳動裝置潤滑良好。
（4）設有壓力控制裝置，過載自動停機，不會毀壞設備。
3、液壓自動提耙裝置和液壓驅動裝置共用一個組合式液壓泵站，以油壓反應刮泥阻力，主軸及耙架會隨刮泥阻力變化自動升降，不會壓耙。
4、設置消泡機構，溢流水濃度降低池面泡沫，細物料充分沈澱，很少進入溢流，溢流水變清。
5、傳動裝置結構簡單、維修便宜。
五、土建施工說明
1、濃縮池容積：5050m³。
2、礦漿比重按1.3Kg/cm³計算， 礦漿總重為6565噸，設備自重約為40噸。
3、池體編筋及編筋型式客戶自定。
4、橋墩由客戶依據當地地質情況，自界說 基礎深度、編筋及編筋型式。
5、工作通廊爲便宜示意，在圖上與橋墩方向一致，客戶施工時應以實際方向爲準。
6、池體錐體面施工時應盡量保證平整。
7、池體制作完後，做清水靜壓試驗48小時。
六、安裝注重事項
1、在齒輪箱、液壓站頂部要加防護罩，幸免主機設備露天便于天氣惡劣情況下工人的檢修維護。
2、安裝時要保證小耙到防擺套的距離要大于提耙高度500mm。要保證斜拉筋軸上固定點到穩流桶的距離要大于提耙高度500mm。
3、我司按部件發貨至用戶，因此安裝前應按隨機發貨清單點清所有零部件，若有丟失或損壞，則須補齊或修複。
4、橋架兩端的地腳板與濃縮池立柱安裝，應使地腳板上平面處于同一水平面上，安裝時用經緯儀進行校正。
5、將分段的橋架用螺栓緊固成一體，焊接補強板。
6、將橋架吊裝到濃縮池立柱上，校正傳動裝置的主軸中 心線對正濃縮池的中 心。
7、穩流筒要與橋架焊接連接，要保證筒體處于鉛直位置。
8、將解體的驅動提耙裝置組裝成一體。
9、安裝耙架，用螺栓將四個耙架裝在驅動裝置主軸下端的四方臺側面，在用螺栓固定。要求耙齒與池體底錐面盡量保全平行，幸免耙齒掃地池底或異物。耙齒距池底錐面應在100～170mm左右。
10、機械部分全部安裝完成後，校正傳動軸的鉛直度，若不鉛直，將會影響到整機的運行性能。須用水平儀校正保證傳動軸的鉛直度。
11、安裝液壓站油管，各接頭連接處可靠，不得滲油。
12、全部安裝結束后，在進行一次全 面檢查，如螺栓是否有未緊固的、焊接處是否有漏焊，主軸鉛直度是否移位等等預防遺漏。
七、安 全防護要求
1、濃縮機安 全設計應適合 GB 5083的有關規定。
2、電控設備應適合 GB/T 14048.1的規定，并應設有過電流保護、信號報警系統。
3、電器外殼的防護等級應適合 GB/T 14048.1中 IP55級的規定。
4、電動機與電控設備接地電阻不應大于 4Ω。
5、濃縮機主軸旋轉方向用紅色箭頭在減速器蓋上標出。（從橋架向罐底看爲順時針旋轉）。
八、塗裝
1、濃縮機涂裝前鋼材外表處置應適合 GB/T 8923中規定的 Sa21 1/2級。
2、設備未經加工的金屬外表，按不同的技術要求，分別塗底漆和面漆，塗漆應均勻、細致、光亮、完整，不得有毛糙不平、漏漆現象，漆膜應牢固，無剝落、裂紋等缺陷。
3、漆膜厚度應適合油漆國產產品使用說明書中規定的厚度，一般不低于以下規定：
a）水上金屬外表 150μm～200μm；
b）水下金屬外表 200μm～250μm。
4、較易腐蝕的水線部位（水面上 200mm，水面下 300mm）金屬外表宜采用重防腐涂料進行防腐處置。
九、軸承及潤滑
1、運轉中軸承部位不得有不正常的噪聲，骨碌軸承的溫度不應高于 70℃，溫升不應超過 40℃；滑動軸承的溫度不應高于 60℃，溫升不應超過 30℃。
2、齒輪箱內加齒輪油，加油高度爲油面剛好與回轉支承持平既可。齒輪油型號用戶根據當地氣溫及環境自行選定。
3、液壓馬達減速器用N220工業齒輪油。
4、液壓站內，夏季用N460抗磨液壓油，冬季用N32抗磨液壓油。
5、第 一次加油運行一周時間后更換新油，以后沒6個月更換一次，平常應加油補充。
6、每班開機後，用油槍在主軸及導向鍵上噴注稀油潤滑一次。
7、提升軸段內，每周加注潤滑油（ZGN-2）一次
8、推力球軸承處要時限加油。
9、回轉支承的潤滑與使用維護
（1）輾轉支承出廠時滾道內涂有少量的2號 “ji”壓鋰基潤滑脂（GB7324-1994）,啟用時用戶應依據不同的工作條件，重新充滿新的潤滑脂。
（2）回轉支承滾道應時限加注潤滑脂。一般球類支承每運轉100小時加油一次，滾柱類支承每50小時加油一次，特殊工作環境，如熱帶、濕度大、灰塵多、溫度變化大以及連續工作時，應縮短潤滑周期。機器長期制止運轉的前後也須加足新的潤滑脂。每次潤滑須將滾道注滿潤滑脂，直至從密封處滲出爲止。注潤滑脂時，要慢慢轉動回轉支承，使潤滑脂填充均勻。
（3）齒面應經常清除雜物，並塗以相應的潤滑脂。
（4）因為綜合工作因素較多，用戶也可依據的確要求自行選擇較好潤滑脂，如滾道可采用少Mobilux EP2、ShellAlvania EP(LF)2潤滑脂等。
（5）輾轉支承首 次運轉100h后，應檢查螺栓的預緊力。以后每運轉500h檢查一次，須保全足夠的預緊力。
（6）使用中注重回轉支承的運轉情況，如發現噪音、沖擊、功率突然增加。應馬上停機檢查，排出故障，需要時需拆檢。
（7）使用中禁止用水直接沖刷回轉支承，以防水進入滾道。嚴防較硬異物靠近或進入齒齧合區。
（8）經常查看密封的完好情況，如果發現密封帶破損應及時更換。如發現脫落應及時複位。
十、試驗方法
1、試驗用儀表、量具應附帶有效使用周期檢定合格證，精度不低于被測量件的精度要求。
2、電氣系統安 全性能實驗按 GB/T 14048.1進行。
十一、試車試驗
1、驅動裝置空載試驗
驅動裝置空載試驗驅動裝置按規定加足潤滑油（脂），接上電機電源，單機進行空載運轉，先點動數次，無異常現象，再運轉 10min。檢驗沒有異常現象，再進行整機組裝實驗。
2、整機空載試驗
（1）組裝并整機檢查合格后，接上電源，先點動三次，確認運轉機構與驅動機構轉動方向一致后，試運轉 15min，檢查運轉無異常，再進行連續運轉，并檢查軸承溫升和密封處滲漏情況。連續運轉時間應很多于 8h。
（2）分段刮板的重疊量及刮板與池底的距離用鋼尺測量。
3、整機負荷試驗
（1）整機負荷試驗在使用現場進行，試驗方法按1的規定進行
（2）負荷試驗連續運行時間應很多于 72h。
（3）鏈傳動運行的平穩性用目測法進行檢
（4）主軸的鉛直度采用通用量具進行測。
（5）提升機構靈活性檢驗，可采用手動操作方法，升降三次進行檢驗。
（6）接地電阻采用接地電阻測試儀進行檢。
（7）漆膜質量用貼帶法方法檢查附著力；漆膜厚度采用電磁式膜厚計檢。
4、空載及負載試驗異常情況
（1）空載試驗時如出現異常情況，須先停車，等找出問題點確認正常後在開車。
（2）負載試驗時如出現異常情況，須先停車，把物料全部排空後，進行查找問題點。
十二、設備操作注重事項
1、加料時，應先開動耙體，等水漫過溢流槽時，應調整入料量，打開排料閥並檢測排料濃度，對入料和出料閥門不斷調整直至達到用戶排料要求（溢流允許含固量千分之五）
2、系統阻力超限、動力過載時，限位器或熱元件發出訊號,主電機制止，提耙電機工作，正常後主電機工作。自動提耙裝置設有緊急制止按鈕
3、停機：停機時應把物料全部排空。
4、嚴禁超負荷運行，因超負荷而造成的壓耙致使設備損壞的不予保修。
5、嚴禁排料口堵塞，因排料口堵塞造成的設備損壞不予保修。
6、要嚴格比照試車、使用的操作規範等執行，因未按操作規範使用設備，而是設備損壞的不予保修。
